Architecte Philippe HARLE Chantiers POUVREAU N° 138 sur 166 livré en 1979 (version revue et améliorée) Première main « Papeetisé » en novembre 1998 CARACTÉRISTIQUES VOILURE Longueur totale 10,20 m Grand'voile 1994 3 ris 20 m2 Longueur flottaison 8,00 m Génois 1994 bande anti UV 2007 37 m2 Largeur maxi 3,50 m Enrouleur Profurl N 42 1994 Tirant d'eau 1,57 m Foc de route avec 1 ris 1994 24 m2 Déplacement 4 600 kg Tourmentin 7 m2 Lest plomb 1 750 kg Grand'voile de secours 20 m2 Catégorie de navigation 1 ° Gennaker double pli 100 m2 N° d'approbation des plans 305 Voile de cape Nombre de passagers 8/10 Housse de génois à hisser avec fermeture à glissière et cordons de serrage Année de construction 1979 Housse de GV en SUNBRELLA Options : roof cintré (hauteur sous barrots + 2cm) ; 4 vidanges de cockpit au lieu de 2 ; grand capot sur le roof. CONSTRUCTION DE LA COQUE En alliage d'aluminium AG 4 MC, soudé par procédé MIG. Bordé de coque et pont / roof en tôles épaisseur 4 et 5 mm. L'ensemble est constitué d'éléments de grandes longueurs formés par roulage à froid et soudés recto-verso. Le bordé est soutenu par des membrures longitudinales en profil T de 50 x 35 (intervalles 180 mm environ). La structure transversale comprend 13 couples complets et, dans la région du lest, trois varangues supplémentaires. La quille est constituée en tôle de 6 mm avec semelle de 10 mm, elle est nervurée et garnie d'éléments de plomb noyés dans une résine. En août 2008, une tôle a été soudée afin de réaliser un puisard étanche, la quille a été doublée par une tôle de 5 mm sur les 2 faces. L'aileron porte-gouvernail est encastré dans la coque où il est repris par un fort varangage. Le gouvernail est en alliage léger. L'accastillage de pont est soudé ou monté sur platines soudées, de façon à assurer une étanchéité totale. PEINTURE ET REVÊTEMENT DE PONT Les peintures ont été refaites après ponçage et sablage complet de la coque en juin 2004. Peinture selon une séquence approuvée pour l'aluminium : dégraissage, ponçage, dérochage, 2 couches de primer époxy Amercoat 71 (rouge), enduit époxy, - 1 couche de primer Amercoat 235 (gris), sous couche polyuréthane deux composants Perfection Undercoat et 2 couches de finition polyuréthane deux composants Interspray 900 pour oeuvres mortes - 2 couches de primer époxy Amercoat 235 (gris) pour oeuvres vives. 2 Revêtement de pont par plaques antidérapantes couleur sable Treadmaster. Août 2008 : Sur la quille, 2 couches de primer époxy Amercoat 71, 2 couches Interprotect (blanc) Puis 2 couches antifouling à l’étain Marlin noir sur oeuvres vives (3 couches sur flottaison et safran) PLAN ET EQUIPEMENT DE PONT Balcons et chandeliers en inox, Double filière gainée blanche. Cale pied pré-percé en profil alliage léger. Sur plage avant, panneau de 620 x 620 avec ouverture intérieure. une claires-voies 450 X320 et une 620 x 620 avec bulle sur le roof (option d’origine). Capot de descente à glissière avec console à instruments. Deux ouvertures de coffre alu 600 x 430 sur la plage arrière. Cockpit d'un seul niveau avec banquettes de pleine longueur, rangement bib en conteneur en fond de cockpit. Rail d’écoute de GV. 2 vidanges à l’avant et 2 à l’arrière (option d’origine). Menuiserie de pont en teck ou assamela massif comprenant mains courantes, bancs de cockpit, encadrement d'entrée. Sur chaque bord : - un rail de 1,80 m alu de 32/6, boulonné sur plat alu soudé sur le pont, avec chariot avale-tout pour génois et focs ; - un winch type LEWMAR 42/C - 2 vitesses et taquet d'écoute de foc ; - un chaumard avant et un chaumard arrière ; - un taquet d'amarrage avant et 2 à l’arrière. Un taquet central supplémentaire à l’avant. Sur le roof, à bâbord, un winch type LEWMAR 30/C et 4 coinceurs Easylock, un taquet et un cleam pour drisses et balancines qui reviennent au cockpit. à tribord, un winch type LEWMAR 8/C et 5 coinceurs Easylock, un taquet et un cleam A l'avant, coffre à mouillage alu et davier d'étrave à galet. Guindeau GOIOT 309 2 vitesses. Trois manivelles de winchs. Une ancre type CQR 16 kg avec 30 mètres de chaîne de Ø 10 et 50 mètres de nylon de Ø 16 ; deux amarres de 20 mètres en nylon de Ø 16. Une ancre type Danforth 15 m de chaîne Ø 10 et 50 m nylon Ø 16 Ventilation intérieure par deux aérateurs dorade sur toilette avant et cuisine. Eclairage et ventilation des couchettes de part et d'autre du cockpit par deux hublots ouvrants et dorades sous les winchs Compas de cloison SILVA gros diamètre (2007) Régulateur d’allure ATOMS. Bimini repliable en SUNBRELLA avec taud le prolongeant sur le cockpit. 3 AMÉNAGEMENTS STANDARD Le roof a été surélevé de 2 cm à la construction. Poste avant comprenant : à l'avant soute à voiles, à bâbord w.-c. et penderie, à tribord tablette toilette et rangements. Les parois et le plafond sont vaigrés et isolés au dessus de la flottaison. Le poste avant est séparé du carré par une cloison avec porte. Le carré : à bâbord, couchette/banquette et couchette haute avec rebord rabattable formant couchette double. A tribord, couchette élargie et rangement haut, sous les couchettes hautes placards et rangements divers ; sous les couchettes basses, réservoirs a!u pour eau douce du bord et coffre. Table sur l'épontille de mât, rangements bouteilles et verres, cendrier et ramassemiettes. Vaigrages sur couchettes en lattes bois finition verni satiné. Main courante en bois en pied d'hiloire. Vernis refaits en 2008. Lampes à pétrole en laiton sur cloisons, bibliothèques. La cuisine : sur bâbord, elle comprend un bloc de 4 tiroirs, panière et poubelle dessous, réchaud deux feux et four à pétrole ; rangement sec accessible par dessus le plan de travail en stratifié. Double évier inox avec alimentation eau de mer et eau douce par pompes à pied. Desserte centrale avec rangements, glacière faisant retenue à la gîte. Au-dessus du plan cuisine, vaisselier et étagère à épices. La table à cartes : sur tribord, format grand aigle, rangements cartes et bibliothèque en abord. Panneau d'instruments en fronton. Deux grands tiroirs sous la table à cartes, siège à sangle. Horloge, baromètre, barographe en laiton A l'arrière tribord : penderie à cirés, rangements démontables pour remettre en couchette. A l'arrière bâbord, une couchette double avec rangements et porte. Engagé sous le cockpit : le moteur et ses périphériques. Le compartiment moteur est insonorisé. Couleurs : Les cloisons et menuiseries sont en acajou sapelli verni satiné. Les vaigrages latéraux et de plafond sont habillés de tissu CORDOUAL crème. Lamifié de desserte et fond de cuisine en FORMICA. Les matelas en mousse épaisseur 12 cm sont habillés tissu dralon ou skaï au choix. Sols en moquette synthétique dans les compartiments arrières ; dalles caoutchouc pastillées crème sur le reste des planchers. ESPARS ET GREEMEIMT Espars en alliage léger haute résistance, finition peinture polyuréthane - mât à un étage de barres de flèches équipé de feu de mouillage, feu tricolore, feu de route moteur et projecteur de pont; rail et 2 cloches de tangon, taquets pour drisses de grand'voile et balancine, winch type LEWMAR 8/C sur le mât pour drisse de grand'voile.: Une drisse de grand'voile, deux drisses de foc, une drisse de spi, deux balancines de tangon et une balancine de bôme. - bôme équipée pour prise de 3 ris avec winch type LEWMAR 6. Vit de mulet fixe. - un tangon de spi avec embouts type BARBAROSSA. Un tangon de génois rétractable avec embouts type BARBAROSSA 4 Gréement dormant en câble inox monotoron, embouts sertis en haut et type Norseman en bas ; ridoirs inox. Le pataras est sur ridoir à volant, les bas haubans sur curseurs. Etai largable avec ridoir à volant. Le gréement courant comprenant écoutes de foc en tergal tressé, écoute de grand'voile quatre brins, étarque sur bôme tergal. Balancines de tangon, hale-bas et hale-arrière avec poulies ouvrantes Jeu d’écoutes de secours. Régulateur d’allure ATOMS MECANIQUE - ELECTRICITE - PLOMBERIE Moteur diesel type YANMAR 3GM30 27 CV, 1200 h (1994) monté sur silent blocs, équipé de démarreur électrique, alternateur 12 volts. Le moteur a été refait à neuf en 2007 Alarme visuelle et sonore, compte tours et totalisateur horaire. Filtre décanteur GO Echappement humide avec silencieux, prise d'eau avec filtre visitable ; deux batteries 100 A/h avec permuteur ; commandes moteur par monolevier dans le cockpit et tableau de bord à l'intérieur près de la table à cartes. Hélice 2 pales, arbre Ø 25 joint tournant avec soufflet renforcé (changé fin 2006) Réservoir à gas oil en alu de capacité 90 litres environ dans le coffre arrière ; ventilateur électrique du compartiment moteur avec mise en route sur le tableau. Pompe de cale électrique dans le puisard avec flotteur. Panneau solaire fixe SIEMENS avec régulateur intégré Panneau solaire de grande taille 40W amovible Plomberie: Cuvette w.-c. type LAVAC avec vannes amont et aval en polypropylène à boisseau. Réservoirs d'eau 2 x 100 litres environ avec trappes de visite et vannes de répartition sous le plancher du carré. Prise eau de mer cuisine séparée avec vanne. Prise d'eau moteur avec filtre visitable et vanne. Pompe de cale manuelle type HENDERSON, actionnable à l’intérieur. Les deux pompes de cale ont leur aspiration dans un puisard aménagé au point le plus bas dans le lest. Les pompes d'évier et de lavabo sont du type "double action". Electronique : GPS NAVMAN lecteur de cartes « tracker 5505 » neuf (encore sous garantie Papeete) VHF NAVMAN 7000 neuve (encore sous garantie Papeete) Radar JRC 1000 Sondeur Navman neuf Pilote électrique AUTOHELM ST2000+ Mini chaine HiFi Récepteur BLU semi professionnel Annexe aluminium soudé avec 2 caissons amovibles étanches permettant de déjauger Moteur hors bord 5CV MARINER Sécurité 5 gilets de sauvetage avec harnais intégré 2 harnais 1 gilet enfant Radeau de survie CL2 6 places complet (1e catégorie) en container acheté chez NAUTISPORT en mars 2004. DIVERS Pièces de rechange, visserie inox, jerricans, etc.
